Ford focus 3 или citroen c4




ford focus 3 или citroen c4

Содержание статьи:
  • Фото
  • Citroen C4 vs Ford Focus 2
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Форд подустарел, ведь его уже снимали с производства когда запускали C 4 II стартовавшем вместе с Focus 3.   Наверх. Vlad-M › Блог › Citroen C 4 vs Ford Focus 2.

    Ford Focus 2 и Citroen C 4 есть фокус, нравится, управляемость, салон по мне приятный, расход при смешанном цикле сейчас 7,9 литра на 100 км (объем 1,8 литра), подвеска нормальная. средней жесткости.

    Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

    Ведущие программы и группа Quest Pistols протестируют, проверят и сравнят три популярных автомобиля: Renault Megane, Renault Megane и Ford Focus!  Citroen C 4 sedan - плюсы и минусы.

    ford focus 3 или citroen c4

    ford focus 3 или citroen c4

    Пожалуй фордовское мне ближе. Честно говоря лень в инете смотреть, ТС приведи мне следующую инфу и я тебе скажу своё мнение Дорожный просвет какой у этих автомобилей и свесы? Да и вобще, процесс диагностики, поиска и устранения неисправностей-довольно нудное дело, но это общий тренд для всех европейцев. Помогите с выбором между:. Кто проходил тест-драйв или примерял автомобиль, что отметите?

    ford focus 3 или citroen c4

    ford focus 3 или citroen c4

    ford focus 3 или citroen c4

    ford focus 3 или citroen c4

    ford focus 3 или citroen c4

    новый Citroen C4 VS KIA ceed VS Пермь - INVENOM.RU

    Сравнение Ford Focus с конкурентами в классе и по цене. Но экономический кризис внес свои коррективы и продажи седана забуксовали.



    На тест-драйве порадовала работа подвески, думал, что будет как-то жестче. Кто проходил тест-драйв или примерял автомобиль, что отметите? Контактная информация пользователя sunrize. Если покупать авто новым, то Ситроен вполне приличная машина для спокойного и грамотного вождения.

    ford focus 3 или citroen c4

    Салон без изысков, но и не такой простецкий как у некоторых корейцах или иных европейцах. Внутри салона всё те же французские фишки из далёкого прошлого-неподвижная ступица руля, а из современного-большой экран маршрутника, водруженный посерёдь торпедо. На последнем поколении появились крутилки-вертелки управления климатом вместо мелких кнопочек на предыдущем поколении автомобилей.

    Это видимо результат альянса с Ниссан, япошки-консерваторы, они от крутилок и не отказывались. Вобщем вполне приличный салончик. Но это моё, сугубо личное мнение. Вот, что меня извечно раздражает в "французах"-это огромный передний свес, так называемый угол въезда, то есть расстояние от оси передних колёс до крайней передней точки, понятно, что это влияет на геометрическую проходимость автомобиля.

    ford focus 3 или citroen c4

    Поездка на Ситроене по питерским дворам зимой вызывает во всём теле эротическую дрожь-не знаешь оставишь передний бампер в сугробах или всё-таки удастся уехать вместе с ним.

    Интересный факт! 10 лет, в период с 1925 по 1934 годы, главной рекламной доской Ситроен была Эйфелева башня. 250 тысяч ламп высвечивали название компании по всей высоте башни.

    Секс с бампером зимой в сугробе-это для извращенцев. Не стали заваливать внутрь стойки кузова, сильнее наклонять лобовое и заднее стекло,. Отдельного внимания заслуживает кузов. Он очень, очень "сдохлый". Весь шевелится и дышыт. Метал тонкий,-небольшие вмятины на крыле или двери можно выправиль пальцами без особых усилий.

    Нет,я конечно понимаю, безопастность и фсё такое.... Личико у него было, прямо скажем, не весёлое. Всё, край, нужно убегать на работу. Что ещё о кузове? А что там под капотом?

    ford focus 3 или citroen c4

    Да ничего особенного, всё те же моторчики небольшого объёма, причёсанные под современные нормы ЕВРО. Дизелюхи порадуют скромным расходом горючки, если конечно не заправляться топливом с колхозного трактора.

    Трансмиссия, что автомат, что механика работают чётко и здесь я не согласен с высказываниями в соседней теме. Единственное чего они не переносят-это агрессивной езды. Последствия конструкторского "кроилова"-это разорвавшиеся оси главной передачи, проблемы с пятой передачей на механике, а на АКПП встречаются неполадки в гидроблоке, требующие очень тонкой регулировки, и порой с использованием специального софта. Да и вобще, процесс диагностики, поиска и устранения неисправностей-довольно нудное дело, но это общий тренд для всех европейцев.

    Ford Focus vs Citroën C4 racing



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲