Volvo xc70 audi allroad subaru outback




volvo xc70 audi allroad subaru outback

Содержание статьи:
  • Фото
  • Audi Allroad Vs Volvo XC70
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Десять лет назад «приподнятые» универсалы Audi Allroad, Subaru Outback и Volvo XC 70 варились в собственном соку — конкурентов, по сути, не было.

    «Золотой серединой» среди автомобилей для активного отдыха можно считать троицу Subaru Legacy Outback, Audi Allroad и Volvo XC 70, которые были созданы на базе обычных семейных универсалов и обладают преимуществами.

    ФАКТ! Volvo – шведская автомобильная компания. Название концерна происходит от латинского языка «Volv» и переводится как «вращаться», «катиться».
    Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

    Отключены противобуксовочные системы, кузов «Ауди» поднят в положение Allroad – 180 мм над дорогой (самое высокое  «Субару - Аутбек» даже по снежной целине позволяет ехать вдоль, поперек, лихо маневрировать, поднимая огромные буруны.

    volvo xc70 audi allroad subaru outback

    volvo xc70 audi allroad subaru outback

    Невысокая по сравнению с основными конкурентами рыночная стоимость. Острые удары на всех выступах поверхности хоть и демпфируются подвеской, но чувствительно передаются на пятые точки опоры седоков. Для наглядности мы выделили три зоны: красную автомобиль не удовлетворяет требованиям потребителя , желтую удовлетворяет в основном и зеленую удовлетворяет полностью. Спинка сиденья разделена на три части: хочешь складывай его по центру, а хочешь — по краям.

    volvo xc70 audi allroad subaru outback

    volvo xc70 audi allroad subaru outback

    volvo xc70 audi allroad subaru outback

    volvo xc70 audi allroad subaru outback

    volvo xc70 audi allroad subaru outback

    Сравнительный обзор Audi Allroad, Skoda Octavia Scout, Subaru Legacy Outback, Volvo полный привод за грн.

    Фото Степана Шумахера с сайта INVENOM.RU. Сидишь высоко, по-кроссоверному, но поясничный подпор и боковая поддержка у водительского кресла слабоваты, и вкупе со скользкой кожей обивки это заставляет водителя в поворотах крепче держаться за крупный, словно у настоящего парусника, штурвал.



    А вот в Subaru интерьер неплох, но явно бюджетен. Забраться за руль и отрегулировать под себя мягкое, удачно спрофилированное кресло легко, но форма поясничного подпора неоптимальна выдвигается вся нижняя половина спинки , а диапазона регулировки руля по вертикали не хватает рослым водителям. В отличие от двух других машин, переключать передачи Subaru вручную можно только с помощью граненых подрулевых лепестков, селектором этот режим лишь выбирается Кресло Subaru мягкое и скользкое, но благодаря удачной форме надежно держит водителя В гранях интерьера чувствуется спортивность, но ощущению добротности вредит посеребренный пластик монумента центральной консоли.

    volvo xc70 audi allroad subaru outback

    Зато Subaru… Вот он, простор и уют! Плюс регулируемые по углу наклона части спинки — и багажник почти как в Volvo. Тот жмет на газ, а ускорения нет. И лишь ручной режим оживляет Volvo-драйвинг.

    На малом ходу Allroad слегка подвывает трансмиссией, на разгоне хрипло рычит выхлопом. Здесь есть несколько режимов — Comfort, Auto и Sport, которые помимо чувствительности акселератора влияют на скорость переключения передач и уровень усилия на руле. В чем дело — в растянутых в начальной фазе откликах Аутбэка на акселератор? Причем полной прогнозируемости работы нет и тут: коробка, адаптируясь к манере вождения, то самостоятельно переходит вверх-вниз, то остается на выбранной передаче.

    volvo xc70 audi allroad subaru outback

    Благо это самоуправство, как правило, не мешает. С тормозами — порядок. Хотя в экстренных ситуациях — никаких проблем.

    Но ездовой привкус Subaru острее! По эргономике, качеству материалов и сборки салон Audi — образец для подражания К креслу Audi — никаких претензий, но рослым водителям не хватает места над головой.

    А Audi резче срывается в занос под сброс газа, но строгая электроника тут отключается лишь трэкшн-контроль гасит скольжения в зародыше. Но включить систему простым нажатием кнопки не вышло — потребовался перезапуск двигателя. Оно нашим универсалам по бамперы — именно они ограничивают проходимость.

    volvo xc70 audi allroad subaru outback

    Меряться глубиной преодолеваемой снежной целины бессмысленно — чуть раньше, чуть позже, но застрянут все. Причем иначе как с пульта навигация не управляется, а принудительно утопленный дисплей пытается высунуться всякий раз при маневрировании задним ходом, но в случае скоротечных разворотов, как правило, опаздывает.

    Гораздо важнее плавность хода на грунтовке. А оптимальным нам показался Sport — машину потряхивает, но хотя бы без вибраций и раскачки. А самый жесткий — Outback. Тут и толчки при повторении профиля покрытия, и острые удары на колдобинах и стыках. Даже мельчайшие трещинки — все замечаешь! В Audi слышны и шины, и мотор, и ветер, но общий уровень шума ниже. А самый тихий автомобиль в трио — это Volvo, который еще и лучше изолирован от внешних звуков. При этом в активе Audi — лучшая эргономика, самый качественный интерьер и, конечно, азартная динамика.

    Subaru Outback vs Volkswagen Passat Alltrack



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲